2024. aasta tuleb uute autode müügiturul nagu Ameerika mäed, kus suuremat elavnemist on oodata aasta teises pooles, prognoosib Amserv Auto juhatuse liige Margus Nõmmik.
Kuigi 2023. aasta ametlikud numbrid ei ole veel selgunud, leiab Nõmmik, et tänavune uute sõiduautode müük tuleb kokku ligikaudu 2500 sõiduki võrra suurem kui aasta varem. Seda on toetanud nii koroonapandeemiast kui ka Ukraina sõjast tingitud tootmisraskuste ületamine – autode tootmine ja saadavus on taas võrreldav kriisieelse ajaga.
Algaval 2024. aastal toob vinduv majanduslangus ettevõtetele surve koondada ja kärpida, et jääda ellu. Kuid on ka neid, keda võib järgmisel aastal saata suur edu.
12 aasta pärast ELis enam uut bensiini- või diisliautot osta ei saa. Elektriauto tundub paljudele siiski veel võõras teema, kuigi teada on see, et kütusekulu on peaaegu olematu: 100 km saab sellega läbida vaid 1–3 euro eest. Ja tulevast automaksu tuleb elektriauto omanikul vähem maksta. Leidub nii neid, kes on juba vana auto välja vahetanud, kui neidki, kelle meelest on elektriauto ohtlik liikuv röster.
Eestis räägitakse üha enam inseneride nappusest, kuid probleemi juured ulatuvad palju kaugemale kui kõrgkoolidesse. Saatesarja "Ettevõtlik Tallinn" uues saates räägitakse sellest, miks lapse loomulikku uudishimu ei tohiks varakult maha suruda, kuidas teadus- ja inseneeriahuvi kujuneb ning millist rolli mängivad selles õpetajad, lapsevanemad ja huviharidus.
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.